Honda Yasuaki Asaki, ръководител на HRD Sakura, мисли за бъдещето на F1 „За въглеродна неутралност... F1 има роля“

Задвижващ агрегат RA619H, който постигна първата победа на Honda в 4-ия сезон

　Honda приключи дейностите си във F1 до края на 2021 г. Въпреки това, все още има някои неясноти относно това как ще се развива силовият агрегат на F1 в бъдеще. [Снимка] Honda ще бъде пусната на пазара през 2021 г.! Нов тип хранилище за енергия, което може да се използва и за неутрализация на въглерода. Настоящите разпоредби за силовите агрегати ще се използват до 2025 г., но след това MGU-H ще бъде премахнат и ще се използва V6 турбо двигател + система за регенериране на кинетична енергия . Световната автомобилна индустрия обаче се насочва към пълна електрификация. Няколко европейски страни обещаха да забранят продажбата на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене през следващите няколко години. В този смисъл F1, която използва двигателя като източник на енергия, изглежда върви срещу времето. „Тогава какъв вид F1 PU ще бъде в бъдеще?“ Ясуаки Асаки (ръководител на Honda R&D Center HRD Sakura), който ръководи проекта F1 на Honda, каза, че бъдещите разпоредби на F1 трябва да помогнат за постигане на въглеродна неутралност. "Honda също каза, че ще се оттегли от F1, за да постигне въглеродна неутралност. Мисля, че бъдещето ще бъде доста трудно, ако не преминем към състезание, което може да реализира въглеродно неутрално общество възможно най-скоро." "Изглежда че F1 отчаяно се опитва да промени. Регламентите ще отворят нова ера, не само в името на бъдещето. Без това съзнание не мисля, че има бъдеще." ing. Директорът Асаки обаче казва, че трябва да обмислим различни варианти и да продължим напред в бъдещето. „Honda възприема многостранна стратегия. Вероятно има повече от един начин за постигане на въглеродно неутрално общество.“ „Един голям е електричеството. Мисля обаче, че въглеродно неутралното гориво също е важно. Ще го използваме на пистата и провеждане на демонстрационни експерименти като технология за горене... такава роля остава във F1. Ако не направим това, не мисля, че ще има бъдеще не само за F1, но и за състезанията." Да, но мисля, че би било страхотно, ако състезателната индустрия може да играе централна роля в популяризирането на това като една от опциите за многопътево.”　Асаки, който досега е разработвал двигатели за F1. Казват, че двигателят има чар, който трудно се заменя. „Двигателят е придружен от експлозия. Експлозията е сърцебиене, нали? „Има и други атракции. Например, ако всичко беше електрифицирано, хората в райони, до които инфраструктурата за зареждане не може да достигне, нямаше да могат да шофират .. Ако можем да създадем гориво, което не съществува, може да сме в състояние да продължим да караме коли по света, без да причиняваме тежест на глобалната околна среда. Мисля, че е необходимо да разработим неутрално гориво.“ „Ако можехме да създадем нещо които можеха да работят, докато имаше слънце, може да нямаме такива проблеми. Необходимо е и има различни проблеми." "С други думи, вместо да се фокусираме само върху електромобилите, мисля, че трябва да се фокусираме и върху развитието на въглеродно неутрални горива."